{"id":271,"date":"2013-01-29T21:59:45","date_gmt":"2013-01-30T02:59:45","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.vanguardia.com\/paisaje-urbano\/?p=271"},"modified":"2013-01-29T22:06:30","modified_gmt":"2013-01-30T03:06:30","slug":"los-picapiedra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.vanguardia.com\/paisaje-urbano\/sin-categoria\/271-los-picapiedra","title":{"rendered":"LOS PICAPIEDRA"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: right\"><a href=\"http:\/\/blogs.vanguardia.com\/paisaje-urbano\/sin-categoria\/271-los-picapiedra\/attachment\/bucaramagacucuta\" rel=\"attachment wp-att-274\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-274\" alt=\"Bucaramagacucuta\" src=\"http:\/\/blogs.vanguardia.com\/paisaje-urbano\/files\/2013\/01\/Bucaramagacucuta.jpeg\" width=\"275\" height=\"183\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: right\">\n<p>LOS PICAPIEDRAS<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">V\u00eda Bucaramanga C\u00facuta<br \/>\nLas dobles calzadas en terrenos de monta\u00f1a son una novedad, no existen precedentes en nuestra accidentada geograf\u00eda colombiana de algo as\u00ed. Cuando se mejor\u00f3 en las primeras d\u00e9cadas del siglo XX el antiguo camino real que un\u00eda a Bucaramanga con pamplona y, que seg\u00fan descripciones de los viajeros era uno de las peores v\u00edas de la gran Colombia, este se hizo a mano y pica sin ninguna tecnolog\u00eda, por lo que sorprende que la tan promocionada doble calzada sea simplemente una ampliaci\u00f3n de la v\u00eda existente, con las mismas pobres especificaciones impuestas por los trazados de la antigua Trocha.<br \/>\nLa ampliaci\u00f3n de la v\u00eda sobre el mismo el trazado existente genera siempre unos enormes cortes en las laderas, que requieren tratamiento de pantallas de concreto ancladas y de otros sistemas de estabilizaci\u00f3n de taludes todos extremadamente costosos, y, adem\u00e1s, se generan un cambio y una alteraci\u00f3n del paisaje por las enormes masas de tierra que hay que remover y la ingente cantidad de \u00e1rboles que hay que talar, para ser sustituida por insulsas paredes de concreto: un bosque biodiverso lleno de vida como lo es el bosque de niebla, de extensi\u00f3n equivalente a la longitud de la v\u00eda en esa altitud, se reemplaza por cemento.<br \/>\nLa nueva cobertura verde la constituyen una especie de pasto que es la bracharia decumbes e, inexplicablemente, y \u00e1rboles extra\u00f1os a las \u00e1reas intervenidas como los guayacanes amarillos provenientes de zonas bajas y secas, o los urapanes originarios de la India, que, adem\u00e1s, no sirven de alimento a la fauna local. Estos \u00e1rboles reemplazan especies como la cedrela montana que se encuentra en veda en Colombia y a otras t\u00edpicas de los bosques secundarios que se hallan en esta zona. El esquema usado de compensar en otra parte las zonas intervenidas cambiando el bosque biodiverso por una mina a cielo abierto deber\u00eda ser prohibido por sus nefastas acciones antr\u00f3picas sobre el territorio.<br \/>\nHist\u00f3ricamente esta importante v\u00eda ha presentado constantes deslizamientos de tierra con los consiguientes cierres para su remoci\u00f3n, y si se dan las mismas condiciones geol\u00f3gicas, geomorfol\u00f3gicas y geot\u00e9cnicas, esos deslizamientos se repetir\u00e1n con mayores dimensiones por los enormes cortes hechos sobre las laderas de la monta\u00f1a para la inserci\u00f3n de la nueva calzada.<br \/>\n\u00bfDonde est\u00e1n los viaductos y t\u00faneles que agilizan en Europa y estados unidos el desplazamiento por las carreteras de monta\u00f1a \u2013en \u00e9poca de tratados de libre comercio e intercambio internacional de bienes, servicios y personas- y que dejan intacto el paisaje, las laderas y la vegetaci\u00f3n sobre las que transcurre la v\u00eda?<br \/>\n\u00bfSe han tenido en cuenta los resultados de las nuevas investigaciones sobre el manejo de tierra y roca en grandes obras de infraestructura cuando se trata de intervenciones en monta\u00f1a fundamentadas en precarios trazados coloniales?<br \/>\n\u00bfSe han identificado, acaso, en los estudios preliminares de ampliaci\u00f3n,-fundamentales en ingenier\u00eda vial- las zonas de erosi\u00f3n, deslizamientos y avalanchas, tan comunes en nuestro medio geol\u00f3gico de monta\u00f1as nuevas e inestables?<br \/>\nM\u00e1s que una obra de ingenier\u00eda del siglo XXI el trazado, los cortes del terreno y la tala de vegetaci\u00f3n existente, recuerdan una mina a cielo abierto con los mismos desastrosos e irremediables efectos nocivos sobre el paisaje y el ecosistema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>LOS PICAPIEDRAS V\u00eda Bucaramanga C\u00facuta Las dobles calzadas en terrenos de monta\u00f1a son una novedad, no existen precedentes en nuestra accidentada geograf\u00eda colombiana de algo as\u00ed. 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