Los planes de ordenamiento territorial trazados tras la ley 388 de 1997 se cre\u00edan\u00a0 necesarios \u00a0para mejorar el trazado urbano, la apropiaci\u00f3n del territorio, la gobernabilidad, la movilidad, las relaciones ecol\u00f3gicas y eran visones de\u00a0 ciudad \u00a0a largo plazo que por primera vez se inclu\u00edan\u00a0 en Colombia hoy despu\u00e9s de\u00a0 13 a\u00f1os\u00a0 de\u00a0 tener\u00a0\u00a0 Bucaramanga su primer plan de ordenamiento, y estando \u00a0en la espera de los cambios del segundo\u2026..podemos decir que vistos los resultados el plan\u00a0 no solo fracaso sino que solo ha generado caos. Destrucci\u00f3n, \u00a0confusi\u00f3n, e inmovilidad.<\/p>\n
Este mal llamado plan de ordenamiento de la ciudad de Bucaramanga, nos ha entregado una\u00a0 ciudad con una conectividad cada d\u00eda m\u00e1s dif\u00edcil, basta observar los trancones, que se suceden a todas horas; si se mira el actual plan, aquel que espera que el consejo apruebe y que despu\u00e9s ratifique el alcalde, se descubre que los autores nunca pensaron en que fuera necesario la ampliaci\u00f3n de las v\u00edas, el plan solo contempla la ampliaci\u00f3n de la carrera 9 , el resto de la ciudad que tiene una malla vial que en algunos casos supera los 80 a\u00f1os de antig\u00fcedad, no como dijo el alcalde en d\u00edas recientes: que tenemos un atraso de 25 a\u00f1os, esta malla vial fue construida \u00a0cuando por la ciudad\u00a0 transitaban pocos veh\u00edculos en el centro, que decir de cabecera, donde no solo se ignora que las\u00a0 calles fueron construidas para viviendas unifamiliares en los a\u00f1os 60 y 70 del siglo pasado, sino adem\u00e1s se permiti\u00f3 la densificaci\u00f3n basada en el .7 de construcci\u00f3n usadas para barrios obreros; en el mundo civilizado\u00a0 los barrios de estrato alto nunca deben superar el 3.5 de densidad, basta ver los resultados para convencerse de ese paradigma, en cabecera\u00a0 la luz, el sol, el verde urbano ha sido remplazado por la mas desenfrenado \u00a0orgia\u00a0 constructiva, edificios cada vez m\u00e1s altos y\u00a0 agresivos: para\u00a0 los vecinos, los ciudadanos y la ciudad, habr\u00eda que preguntarse \u00a0en las curadur\u00edas como se logro este milagro\u00a0 si una de las caracter\u00edsticas del plan de ordenamiento es que no se pod\u00eda modificar\u00a0 ninguna parte del plan hasta su primera revisi\u00f3n que comenz\u00f3\u00a0 el a\u00f1o pasado lo cual no ha\u00a0 sido obst\u00e1culo para que en los \u00faltimos 5 a\u00f1os la altura de los edificios haya variado de los 12 y 15 pisos hacia los 25 y 30, todo esto \u00a0se logro\u00a0 sin\u00a0 ampliar ninguna calle, crear ning\u00fan parque, ni cambiar la red de de servicios p\u00fablicos., por no decir que adem\u00e1s falta\u00a0 un plan de movilidad, el cual habr\u00eda puesto de manifiesto la necesidad\u00a0 de hacer ingentes ajustes en la estructura urbana \u00a0ya que se ha pasado de casas amplias con dos carros\u00a0 a\u00a0 70 o mas apartamentos y 140 o m\u00e1s parqueos\u2026.. actualmente\u00a0 en la zona de cabecera se provee la edificaci\u00f3n de m\u00e1s de 1000 apartamentos situaci\u00f3n que llevara\u00a0\u00a0 pr\u00e1cticamente a la par\u00e1lisis la zona de cabecera del llano, la misma situaci\u00f3n\u00a0 de caos vehicularse repite en zonas mucho mas nuevas como ca\u00f1averal donde la restricci\u00f3n en altura fue liberada, pero tampoco nunca se pens\u00f3 en la necesidad de ampliar las calles existentes, hoy este barrio hace parte de otro de los tantos sectores de la ciudad\u00a0 invadido por veh\u00edculos sobre los andenes sin parques, ni espacio p\u00fablico d\u00f3nde se ha permitido un cambio de uso, de vivienda a\u00a0 comercio\u00a0 con el resultado desastrosos que se observa aqu\u00ed tambi\u00e9n. Esos cambios de uso han permitido que toda la ciudad sea una enorme cantera donde se destruye y construye: barrios perfectamente consolidados de hermosa factura fueron destruidos no para mejorar si no para que el desorden y la desorganizaci\u00f3n llegaran, Bucaramanga cuenta con el poco honroso titulo\u00a0 de ser la \u00fanica\u00a0 ciudad de las 5 m\u00e1s importantes de Colombia que no tiene barrios de conservaci\u00f3n arquitect\u00f3nica, ya fueron pr\u00e1cticamente destruidos o modificados de manera irrecuperable.<\/p>\n
Cuando se lanzaron estos planes de ordenamiento territorial\u00a0 se dec\u00eda en ellos que\u00a0 se tendr\u00eda una visi\u00f3n de futuro que no estar\u00eda amarrada\u00a0 a los vaivenes de cada alcalde, situaci\u00f3n que tampoco se cumpli\u00f3 si no\u00a0 recu\u00e9rdese la Bucaramanga competitiva y global\u2026. de nuestro actual\u00a0 alcalde, \u00a0como puede ser una ciudad competitiva y global con los actuales problemas?\u00a0 O la de los parques de Cote\u00a0 Pe\u00f1a, a prop\u00f3sito que fin tuvieron esos parques?<\/p>\n
La falta de planeaci\u00f3n a largo plazo en la ciudad, la superposici\u00f3n de usos, el continuar planeando la ciudad con el veh\u00edculo particular como medio de locomoci\u00f3n, la falta de planificaci\u00f3n de la estructura del sistema\u00a0 METROLINEA que debe ser una prioridad de la pr\u00f3xima\u00a0 administraci\u00f3n y la toma de decisiones pol\u00edticas y no t\u00e9cnicas en relaci\u00f3n a la planificaci\u00f3n urbana est\u00e1n acercando a la ciudad a la inmovilidad total.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los planes de ordenamiento territorial trazados tras la ley 388 de 1997 se cre\u00edan\u00a0 necesarios \u00a0para mejorar el trazado urbano, la apropiaci\u00f3n del territorio, la gobernabilidad, la movilidad, las relaciones ecol\u00f3gicas y eran visones de\u00a0 ciudad \u00a0a largo plazo que por primera vez se inclu\u00edan\u00a0 en Colombia hoy despu\u00e9s de\u00a0 13 a\u00f1os\u00a0 de\u00a0 tener\u00a0\u00a0 Bucaramanga … <\/p>\n