{"id":150,"date":"2010-01-14T09:57:03","date_gmt":"2010-01-14T14:57:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vliberal.com\/blogs\/paisaje-urbano\/?p=150"},"modified":"2010-01-14T09:57:03","modified_gmt":"2010-01-14T14:57:03","slug":"metrolinea-y-el-paisaje-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.vanguardia.com\/paisaje-urbano\/general\/150-metrolinea-y-el-paisaje-urbano","title":{"rendered":"METROL\u00cdNEA Y EL PAISAJE URBANO"},"content":{"rendered":"

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\nUna obra\u00a0 que ha suscitado grandes interrogantes en la ciudad es Metrol\u00ednea: el paisaje urbano requer\u00eda un replanteamiento de las dimensiones paisaj\u00edsticas, dado el creciente deterioro de las cualidades panor\u00e1micas y la paulatina artificializaci\u00f2n de la cobertura\u00a0 verde,\u00a0 que no tiene en cuenta las relaciones ecol\u00f3gicas,\u00a0 ni si es posible su desarrollo y su incorporaci\u00f3n a las zonas verdes de la ciudad,\u00a0 dado que son plantas y \u00e1rboles completamente dependientes en cuanto a agua, calidad de tierra y mano de obra para su mantenimiento,\u00a0\u00a0 desarrollo y, por ende,\u00a0 de dinero para permitir su desarrollo a largo plazo.
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\nLas plantas utilizadas por Metrol\u00ednea fueron las autorizadas mediante resoluci\u00f3n\u00a0 000062 de la Corporaci\u00f3n de la Defensa de la Meseta de Bucaramanga, CDMB. Estas plantas fueron:<\/p>\n

Pomarroso\u00a0 Syzigiun jambos\u00a0 origen\u00a0 Brasil y Uruguay
\nGuayac\u00e1n rosado Tabebuia rosea, zonas c\u00e1lidas y bajas de Venezuela, Colombia, Ecuador sur de M\u00e9jico y Centroam\u00e9rica.
\nOit\u00ed\u00a0 Licania Tomentosa,\u00a0 zonas secas del sudeste del Brasil.
\nPata de vaca Bauhinia purpurea, sudeste asi\u00e1tico desde la India hasta Tailandia.
\nSarrapia Dipteryx\u00a0 odorata, zona amaz\u00f3nica de Colombia y Brasil, el Choc\u00f3 y el sur de Panam\u00e1.
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Tres especies sembradas en los corredores viales de izquierda a derecha penitente (p\u00e9trea rugosa) jazm\u00edn del embarcadero (Posoquera longiflora) tulip\u00e1n africano, (Spathodea campanulata) tres especies ex\u00f3ticas tienen en com\u00fan su origen en tr\u00f3picos h\u00famedos y su sensibilidad a la contaminaci\u00f3n, la sostenibilidad de plantas como estas es pr\u00e1cticamente imposible dadas sus necesidades de agua.<\/strong><\/p>\n

M\u00e1s adelante se incluyeron otras especies que la CDMB ha utilizado en el pasado (Plan Nacional de Desarrollo, hacia un estado comunitario 2004-2006 EL cual tambi\u00e9n hay que cuestionar dado el gasto ingente de recursos con tan pocos logros) como son:<\/p>\n

Penitente P\u00e9trea rugosa, Panam\u00e1 y M\u00e9xico
\nJazm\u00edn del embarcadero Posoquera longiflora, la especie usada proviene de Centroam\u00e9rica.
\nCadmio, Canangium odoratum sur de la India, Java y Filipinas.
\nTulip\u00e1n africano, (Spathodea campanulata) zonas h\u00famedas de \u00c1frica.
\nAdelfa, Nerium Oleander, toda la cuenca del mar Mediterr\u00e1neo.
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Se han creado nuevos espacios y renovado otros sin embargo, de nuevo las especies vegetales vienen de tr\u00f3picos asi\u00e1ticos h\u00famedos y como Bucaramanga est\u00e1 en una zona seca seca sin riego permanente no sobreviran en buen estado, adem\u00e1s las especies seleccionadas se usan para hacer setos quien las podara? Los parques actualmente en Bucaramanga tienen un mantenimiento en casi todos los casos de una vez al a\u00f1o, quedando abandonados a su suerte.<\/strong><\/p>\n

Y con estas especies se comenzaron a plantar los corredores viales de metrolinea. Incomprensiblemente la Corporaci\u00f3n nunca ha realizado un estudio serio que permita montar un plan de cobertura verde a nivel de la ciudad; se comenz\u00f3 introduciendo especies maderables de reforestaci\u00f3n y se ha continuado eligiendo especies generalmente ex\u00f3ticas elegidas en casi todos los casos por sus flores; as\u00ed, el guayac\u00e1n se ha venido sembrando en la ciudad durante los \u00faltimos cuarenta y cuatro a\u00f1os, edad de la CDMB, con pocos ejemplares dignos de mostrar. El caso m\u00e1s pat\u00e9tico es la carrera 27 que, en una de sus tantas remodelaciones, al final de los setentas, fue sembrada con esta especie desde la rotonda del Mes\u00f3n de los B\u00facaros hasta la Puerta del sol, lo que mereci\u00f3 elogios de la prensa de la \u00e9poca que pronosticaba una de las m\u00e1s bellas avenidas de Colombia cuando comenzaran a florecer, los \u00e1rboles sembrados nunca florecieron y los pocos que quedaron permanecieron en mal estado o fueron reemplazados por oit\u00edes, tambi\u00e9n especie ex\u00f3tica proveniente del Brasil. Metrolinea sembr\u00f3, de nuevo, sobre el corredor vial de la carrera 27, y en otros corredores viales los guayacanes.<\/p>\n

El guayac\u00e1n es un \u00e1rbol de zonas bajas, de llanuras y valles h\u00famedos de Centro y Suram\u00e9rica que trasplantado a mil metros de altitud cambia su morfolog\u00eda y de ser un \u00e1rbol de treinta metros de altura pasa a ser de peque\u00f1o tama\u00f1o, de no m\u00e1s de 15metros, y al plantarlo en una zona seca se desarrolla mal y florece solo en algunos casos, siendo, adem\u00e1s, muy sensible a la contaminaci\u00f3n por metales pesados que se encuentran en la gasolina.
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\nAlgunas zonas desde el \u00e9xito hasta la puerta del sol lucen unos ejemplares bien desarrollados de patevacas Bauhinia purpurea el origen del \u00e1rbol es el sudeste asi\u00e1tico ( zonas secas de la india) de ah\u00ed su buena inserci\u00f3n en una zona seca como Bucaramanga, sin embargo la introducci\u00f3n de especies ex\u00f3ticas es considerada desde hace d\u00e9cadas uno de los problemas ambientales m\u00e1s relevantes en el mundo, adem\u00e1s llama la atenci\u00f3n que nuestro pa\u00eds considerado uno de los m\u00e1s ricos en especies vegetales del planeta brille por su ausencia en la selecci\u00f3n de arboles usado por la CDMB en diferentes proyectos.<\/strong><\/p>\n

Otro caso que merece ser observado es el de la Avenida la Rosita entre las carreras 27 y 15, que fue sembrado en los a\u00f1os 80 con tulipanes africanos (Spathodea campanulata) y 30 a\u00f1os despu\u00e9s dif\u00edcilmente podr\u00eda decirse que es una avenida bien arborizada, Esta especie tambi\u00e9n fue incluida dentro de las seleccionadas por la CDMB para Metrolinea a pesar de ser, tambi\u00e9n, muy sensible a la contaminaci\u00f3n, se desarrolla mal si se planta en zonas \u00e1ridas como la meseta de Bucaramanga, y es una planta de crecimiento r\u00e1pido, raz\u00f3n por la cual en muchos casos su tronco es hueco presentando por eso problemas de estabilidad a los vientos.<\/p>\n

La adelfa, nerium oleander, conocida tambi\u00e9n como clavel chino, es un vistoso arbusto con flores de diversos colores que van del amarillo al rojo, se plant\u00f3 en grandes cantidades en el corredor vial de la autopista a Floridablanca siendo una especie extremadamente venenosa cuyas flores son la parte m\u00e1s t\u00f3xica pero tambi\u00e9n lo son el l\u00e1tex y las hojas.\u00bfNadie en Metrol\u00ednea ni en la corporaci\u00f3n CDMB sab\u00eda de su peligrosidad?<\/p>\n

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\nAdelfa o clavel chino plata oriunda de la cuenca del mar mediterr\u00e1neo sembrado en profusi\u00f3n sobre algunos corredores viales, sus flores, l\u00e1tex y hojas son altamente venenosas por eso no es conveniente su siembra como planta ornamental en la ciudad.<\/strong><\/p>\n

Despu\u00e9s de conocer la resoluci\u00f3n 000062 emitida por la CDMB que regulaba las especies que deber\u00edan usarse por Metrol\u00ednea he intentado encontrar alg\u00fan estudio que soporte la elecci\u00f3n de estas especies arb\u00f3reas desde el punto de vista ecol\u00f3gico o ambiental. En fecha octubre 28 del 2009 elev\u00e9 un derecho de petici\u00f3n a la oficina de control ambiental y desarrollo territorial de la CDMB preguntando por este estudio. Me fue permitido investigar el expediente del proyecto del sistema integrado de transporte masivo sin encontrar nada que respalde la escogencia de estas especies, he buscado en vano en otros documentos y en diversas dependencias de la CDMB y no he encontrado ning\u00fan estudio de respaldo a las especies escogidas. Hoy dif\u00edcilmente podr\u00eda existir un estudio que respalde tales especies por ser ex\u00f3ticas, ajenas al sitio donde se plantan y a las relaciones ecol\u00f3gicas, tan necesarias para permitir su desarrollo a largo plazo en la ciudad. El asunto no es de poca monta pues implica agua, dinero mal gastado y conservaci\u00f3n de nuestra fauna.<\/p>\n

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\nLa falta de un estudio sobre el paisaje urbano luces y sombra tan importante en una ciudad tropical produce tramos en los corredores viales desprovistos de vegetaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Metrolinea adem\u00e1s genera otros interrogantes en el desarrollo del proyecto:<\/p>\n

La entrega por parte del Alcalde de los estudios t\u00e9cnicos para la realizaci\u00f3n de la obra a la Universidad Industrial de Santander UIS, entidad que no tiene facultad de arquitectura, siendo \u00e9ste un proyecto urbano que debe ser dise\u00f1ado por arquitectos y ejecutado junto con ingenieros. Los retardos y los sobrecostos en la obra se pueden explicar en parte por la inexistencia de una planimetr\u00eda exacta de redes de servicios y planos arquitect\u00f3nicos.<\/p>\n

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\nLa artificialidad y vulnerabilidad de todo el sistema de parque y avenidas de la ciudad basado en plantas ex\u00f3ticas se pone en evidencia en situaciones como las actuales cuando la falta de lluvias producidas por el fen\u00f3meno del ni\u00f1o nos muestran parques marchitos, pastos secos, \u00e1rboles enfermos y muertos (muchos recientemente sembrados en los corredores viales de Metrolinea), es imposible mantener todo un sistema de parques basado en la necesidad que tienen las plantas de millones de litros de agua al a\u00f1o para su subsistencia.se necesita un replanteamiento que incluya las plantas locales, los animales y las relaciones ecol\u00f3gicas del sitio donde se halla la ciudad de Bucaramanga.<\/strong><\/p>\n

La existencia de una facultad de Dise\u00f1o Industrial en la UIS habr\u00eda justificado la utilizaci\u00f3n de dise\u00f1os propios y novedosos que le hubieran dado una identidad urbana a la ciudad sin tener que recurrir a copias trasnochadas de Transmilenio y MIO.<\/p>\n

La viabilidad de la obra dadas la estrechez y precariedad de la malla vial de la ciudad, que conlleva a una grave disminuci\u00f3n del \u00e1rea transitable por los automotores cuando su n\u00famero anual es creciente. No se pens\u00f3 en otras alternativas ni en la creaci\u00f3n de nuevas v\u00edas. La meseta de Bucaramanga tiene una malla vial que corresponde a los a\u00f1os 60 y 70 en su mayor parte incluso como en el centro de los a\u00f1os 30. 40 y 50<\/p>\n

Todas las situaciones descritas son hechos cumplidos e irreversibles, que unido a un POT (Plan de Ordenamiento Territorial) que tampoco tuvo en cuenta la movilidad, las dimensiones paisaj\u00edsticas, y las relaciones ecol\u00f3gicas, han creado una ciudad que afrontar\u00e1 graves problemas de movilidad urbana, de cobertura verde y de calidad de vida en su futuro m\u00e1s inmediato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una obra\u00a0 que ha suscitado grandes interrogantes en la ciudad es Metrol\u00ednea: el paisaje urbano requer\u00eda un replanteamiento de las dimensiones paisaj\u00edsticas, dado el creciente deterioro de las cualidades panor\u00e1micas y la paulatina artificializaci\u00f2n de la cobertura\u00a0 verde,\u00a0 que no tiene en cuenta las relaciones ecol\u00f3gicas,\u00a0 ni si es posible su desarrollo y su incorporaci\u00f3n … <\/p>\n

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