{"id":377,"date":"2011-05-26T23:46:23","date_gmt":"2011-05-27T04:46:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vliberal.com\/blogs\/construyendo-ciudad\/?p=377"},"modified":"2011-05-26T23:46:23","modified_gmt":"2011-05-27T04:46:23","slug":"nuevo-pico-y-placa-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.vanguardia.com\/construyendo-ciudad\/sin-categoria\/377-nuevo-pico-y-placa-2","title":{"rendered":"NUEVO PICO Y PLACA"},"content":{"rendered":"

La \u00faltima decisi\u00f3n al respecto delata el facilismo en el manejo de nuestros problemas por el gobierno municipal y cuerpos asesores para no dejar entrever las omisiones en su desempe\u00f1o.
\nComo se aplic\u00f3 esta norma es discriminatoria por cuanto se atribuye toda la causalidad de los factores influyentes en la problem\u00e1tica de la movilidad a los propietarios de veh\u00edculos automotores, particulares o taxis mientras se da un trato preferencial al gremio de motociclistas cuya responsabilidad es infinitamente superior. La ausencia de autoridad y permisividad con ellos va al extremo de tomar medidas correctivas previamente concertadas con sus representantes, bajo la premisa que es el medio de trasporte de los que cuentan con ingresos muy bajos (esos mismos que por tal motivo tienen subsidio de trasporte y raz\u00f3n de la implementaci\u00f3n del sistema de trasporte masivo que da p\u00e9rdidas pues no lo utilizan) a cuyas amenazas y poder electoral temen quienes llegan al poder gracias a sus votos.
\nEl pico y placa debe aplicarse estrictamente a las decisiones imperiales de entidades que regulan el desarrollo urban\u00edstico y que nadie controla. Se est\u00e1 concediendo permisos para construir multifamiliares sin tener en cuenta la capacidad de las v\u00edas afectadas y la densidad poblacional del sector, Ante la indecisi\u00f3n o temor por sacar de circulaci\u00f3n definitiva chatarrizando a los varios centenares de buses que se supone desplazar\u00eda el sistema de Metrolinea se ha dado paso a una libertad de tr\u00e1nsito para el trasporte colectivo tradicional que hoy satura las discutibles v\u00edas alternas cuya utilizaci\u00f3n se esperaba estimular con las medidas tomadas.
\nLa ausencia de est\u00edmulos para creaci\u00f3n de parqueaderos, obliga a que las v\u00edas se conviertan en estacionamiento, adem\u00e1s la inexistencia de bah\u00edas estrat\u00e9gicamente ubicadas para recoger y dejar pasajeros de taxis es otro factor congestionante.
\nLos mercaderes de las acciones populares<\/strong> deber\u00edan preocuparse por exigir la reparaci\u00f3n de v\u00edas o que a cambio de empradizar o sellar bah\u00edas de parqueo se aprovechase para ampliar las v\u00edas existentes
\nEs tal la incoherencia de nuestros planeadores que a\u00fan siendo conscientes de la carencia de v\u00edas y el estado de deterioro de las existentes permiten saturaci\u00f3n habitacional sobre v\u00edas de alto tr\u00e1fico. Para no ir muy lejos deteng\u00e1monos a analizar el desarrollo de la carrera 41 en la cual funcionan 3 centros educativos donde a las horas pico obstruyen las v\u00edas los trasportes escolares y familiares que van a dejar o recoger estudiantes de estos centros sin contar dichos establecimientos con bah\u00edas de parqueo para permitir el flujo vehicular normal. Pues bien en menos de 2 a\u00f1os se ha autorizado erigir torres de hasta 150 apartamentos que por lo m\u00ednimo tendr\u00e1n 300 autom\u00f3viles sin contar los visitantes que se parquean sobre andenes y la v\u00eda p\u00fablica pues ahora se estila que los parqueos destinados a visitantes son arrendados a residentes para mejorar ingresos por administraci\u00f3n.<\/p>\n

En Bogot\u00e1 se oblig\u00f3 a detener una obra en cercan\u00edas de unicentro por considerar generar\u00eda congestionamiento excesivo, determinando la procuradur\u00eda a echar para atr\u00e1s un permiso emitido por un curador que de manera unilateral lo hab\u00eda autorizado, por no trabajar coordinadamente y no ser doliente de tal medida. Es cierto no hay v\u00edas y se sigue dando pie a saturar las pocas que existen permitiendo construcciones y apertura de negocios sin parqueadero, incluso poniendo en peligro la capa asf\u00e1ltica permitiendo el tr\u00e1nsito de buses y veh\u00edculos de carga pesada sobre v\u00edas dise\u00f1adas para veh\u00edculos familiares. Para el 2.012 el problema no admitir\u00e1 pa\u00f1itos de agua tibia pues con la medida tomada se estimula la consecuci\u00f3n del 2\u00b0 veh\u00edculo aprovechando el bajo precio de la de segunda mano y el incremento del mototaxismo y taxis ilegales ante el crecimiento generado de la demanda de servicio de quienes deben guardar sus veh\u00edculos. Se debe crear grupos multidisciplinarios que aboguen por <unas medidas que linden con lo racional. Se espera seg\u00fan Camacol un crecimiento inesperado de la construcci\u00f3n pues el n\u00famero de licencias en tr\u00e1mite se creci\u00f3 previendo que el nuevo POT reglamentar\u00eda los \u00edndices de construcci\u00f3n sin haberse congelado tal proceso hasta tanto no se decida el nuevo.<\/p>\n

Soluciones hay muchas y para pensar en ellas no se requiere ser elegido por voto popular (ello no incrementa el IQ) que para lo recibido y decidido solo deja sabor a frustraci\u00f3n. En Octubre NO <\/strong>BOTEMOS<\/strong> la ciudad a la basura. Nuestro mejor aporte debe ser un VOTO INTELIGENTE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La \u00faltima decisi\u00f3n al respecto delata el facilismo en el manejo de nuestros problemas por el gobierno municipal y cuerpos asesores para no dejar entrever las omisiones en su desempe\u00f1o. Como se aplic\u00f3 esta norma es discriminatoria por cuanto se atribuye toda la causalidad de los factores influyentes en la problem\u00e1tica de la movilidad a … <\/p>\n

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